В космосе есть много действительно ценных вещей, которыми технически никто не владеет. И у многих очень умных и, возможно, безумных людей есть довольно нетрадиционные идеи и космические программы, как лучше всего получить в свои руки все те ценные ресурсы, которые просто сидят там и ждут.
Писатель, гений и вообще хороший парень Дуглас Адамс однажды сказал, что «космос действительно велик». И чтобы изучить это бесконечное пространство, чтобы пользоваться ресурсами, которое оно хранит, разрабатываются грандиозные планы покорения космоса, как например те, что вы узнаете ниже.
Если бы Луна участвовала в рейтинге, он был бы ужасным. Отсутствие пригодной для дыхания атмосферы в сочетании с тем, что она находится в 384 400 км от ближайшего Starbucks, и действительно дерьмовым Wi-Fi, Луна легко заработала бы статус одной звезды. Чтобы обеспечить постоянное присутствие человека на Луне, необходимо преодолеть все эти препятствия, учитывая логистику строительства базы.
Японское агентство аэрокосмических исследований (JAXA) благоразумно решило проигнорировать все эти неприятности и просто бросить кучу роботов на решение проблемы.
Японский план в равной степени амбициозен и безумен. Первый этап предполагает отправку на Луну армии огромных роботов, оснащенных 3-D принтерами. Планируется, что они будут использовать доступные лунные материалы для строительства базы. JAXA надеялось завершить этот этап к 2020 году, но их график был немного задержан.
Второй этап — немного более амбициозный. Shimizu Corporation надеется, что к 2030 году их армия послушных рабочих роботов будет заканчивать строительство кольца солнечных панелей вокруг экватора Луны.
LUNA RING — вот фактическое название этого предложения, будет собирать солнечную энергию и для Земли. Хотя о третьем этапе не было объявлено публично, было бы неплохо пройти несколько уроков японского языка до его завершения.
Относительная близость к Земле делают Марс идеальным местом для колонизации. К сожалению, долгосрочный прогноз погоды для Марса предсказывает еще несколько миллионов лет температур в диапазоне от минус 220 до минус 76 градусов по Фаренгейту. С точки зрения непрофессионала, Марс действительно чертовски холоден. К счастью, человечество развило талант за последние пару столетий, когда дело доходит до нагрева планеты. Одна из наиболее нетрадиционных идей для разогрева Марса заключается в развертывании на планетной орбите серии зеркал шириной 45 квадратных метров.
Космическая программа, которая получила внимание и финансирование от НАСА, состоит в том, чтобы собрать эти зеркала вместе на орбите. Группа зеркал, подобная Вольтрону, будет собирать и направлять солнечную энергию на небольшие участки марсианской недвижимости, в надежде, что температура в этих областях повысится.
Как только температура поднимется, залежи замороженной воды станут более доступными, что является бонусом для колонистов, надеющихся избежать смерти от жажды.
Кроме того, более высокие температуры позволили бы колонистам носить менее громоздкие скафандры, что позволило бы строить более амбициозные проекты.
В этом плане много трудностей, и мы искренне надеемся, что кто-то вспомнит о проведении надлежащей психологической оценки человека, которому поручено управлять гигантскими вращающимися на орбите зеркалами смерти.
Каждому космическому кораблю нужен надежный источник топлива, и это топливо нужно где-то хранить. Хранение топлива занимает значительную часть массы космического корабля. Эта масса точно ограничивает то, как далеко мы можем путешествовать.
В разгар холодной войны физики, математики и начинающий суперзлодей Фримен Дайсон предположили, что дальность полета космического корабля может быть увеличена, если эти громоздкие топливные баки, заполненные горючими материалами, можно будет заменить несколькими сотнями водородных бомб. В 1968 году Дайсон получил шанс применить свои теории на практике, когда он начал работать над безобидно звучащим проектом Орион.
Целью проекта было создание корабля, который будет выведен на орбиту с помощью ядерного взрыва. Оказавшись на орбите, корабль выпустит небольшую водородную бомбу. Она взорвется, и ударная волна от этого взрыва продвинет космический корабль с реальными живыми людьми дальше в космос.
По мере того, как корабль теряет скорость, другое устройство будет выпущено и взорвано. Так будет продолжаться самый жестокий цикл полоскание-промывка-повторение, когда-либо задуманный человеком.
Эксперименты Дайсона с использованием обычных взрывных устройств показали, что физика, лежащая в основе этого плана, может быть разумной — если бы корабль мог быть спроектирован так, чтобы выдерживать ударную волну взрыва водородной бомбы. Спойлер: мы до сих пор не придумали, как спроектировать что-то, что сможет выжить в нескольких сотнях километрах от взрывающейся водородной бомбы.
Что касается мест в Солнечной системе для колонизации, Марс получает все внимание, финансирование и похвалы поп-культуры. В то время как Венера, по иронии судьбы, является рыжеволосым пасынком солнечной системы, которого все вежливо игнорируют во время семейного ужина.
У Венеры есть много возможностей для колонизации. Поэтому не удивительно, что космические программы для этой планеты также разрабатываются. Венера ближе к Земле, чем Марс, у нее есть атмосфера, ее магнитное поле поможет наземной навигации, а с небольшой работой по терраформированию она станет прекрасным летним домом для человечества.
К сожалению, атмосфера Венеры немного разъедает человеческую плоть, средняя температура составляет около 426 градусов по Цельсию. Её атмосферное давление имеет тенденцию раздавливать все, что мы отправляем на поверхность, в крошечные пылинки очень дорогой пыли.
Но даже несмотря на то, что условия на поверхности Венеры отстойные, это не причина для человечества игнорировать нашего ближайшего соседа.
Верхние атмосферные условия планеты несколько более терпимы для жизни человека, и поэтому именно там, скорее всего, начнётся колонизация.
Взяв страницу от поклонников стимпанка, ученые НАСА, работающие над невинно названным проектом HAVOC, надеются разместить серию высотных дирижаблей в верхних слоях атмосферы Венеры. Эти дирижабли будут покрыты солнечными панелями и предназначены для того, чтобы смеяться над несколькими сотнями ударов молнии, которые будут поражать их ежедневно.
Ученые предполагают жить на этих летающих дирижаблях, потратив несколько поколений, работая над различными проектами терраформирования, чтобы изменить поверхность планеты, сделав её пригодной для жизни.
Колонизация Солнечной системы — относительно простой процесс. Шаг первый: соберите несколько сотен нарушителей спокойствия или добровольцев. Второй: поместите всех этих людей и все оборудование, которое им понадобится для выживания, на ракету, и направьте её к месту назначения. Шаг третий: надеяться, что поездка не убьет всех участников. Четвертый: джентрификация.
С другой стороны, для установления присутствия человека за пределами Солнечной системы требуется немного больше творчества. Ближайшая к нам солнечная система находится примерно в десятках триллионов километров. За время, которое потребуется наиболее продвинутому космическому кораблю, который человечество может себе представить, чтобы добраться до следующей солнечной системы, Джордж Мартин мог написать семь книг.
Некоторые ученые надеются, что вместо того, чтобы разработать что-то вроде варп-двигателя из «Звездного пути», мы можем просто выбросить наш генетический материал на другие планеты. И будем надеяться, что жизнь, напоминающая человечество, начнет развиваться.
Одна из идей колонизации с а эмбрионами, которая в настоящее время набирает обороты, заключается в создании бактерий, закодированных с помощью ДНК человека, которые могли бы выжить в космическом вакууме, а затем отправлять эти бактерии во всех мыслимых направлениях.
Другой вариант этого плана включает использование лазера для направления этих генетических бомб на более конкретную цель. Если только мы случайно не породим человеческий вид, который поместит Землю под новое управление, нет абсолютно ничего, что могло бы пойти не так, как надо.
Атмосфера Земли довольно крутая. Несмотря на все наши усилия по уничтожению этой проклятой штуки, она ежедневно не дает тысячам кусочков космического мусора врезаться в поверхность, давая нам возможность дышать. С другой стороны, атмосфера — одно огромное неудобство, когда дело доходит до космических путешествий. Большая часть топлива, используемого космическим кораблем, сгорает при выходе на орбиту. Одна идея, которая изначально была выдвинута в 1800-х годах, заключалась в замене этих неуклюжих ракет гигантским космическим лифтом.
Идея состоит в том, чтобы построить лифт, который проложит кабель от поверхности до объекта на геостационарной орбите. К этому кабелю будут прикреплены объекты, такие как компоненты боевой станции, способные уничтожать восставшие планеты.
Теоретически объекты будут использовать комбинацию двигателей и некоторую заимствованную у Земли центростремительную силу для создания подъемной силы, используя при этом часть энергии, которую использовала бы обычная ракета.
НАСА, SpaceX и несколько других компаний серьезно обдумывают эту космическую программу и финансируют ее. Одна гражданская группа уже несколько лет занимается краудфандингом своего лифта.
Канадская фирма Thoth Technology получила патент США на дизайн своего космического лифта, что, без сомнения, является частью долгосрочного плана Канады по окончательному исполнению своих империалистических желаний. Пришло время узнать, как устроен хоккей.
Любая поездка — будь то прогулка до магазинчика на углу или поездка на работу, требует топлива. Учет топлива при планировании поездки к достопримечательностям нашего солнечного квартала серьезно затрудняет веселье.
В надежде сэкономить на газе конструкторы космических кораблей хотят адаптировать одну из самых ранних транспортных технологий -паруса. НАСА десятилетиями раздумывала над идеей использования солнечных парусов, и в настоящее время эта идея переживает возрождение.
Солнечные паруса работают как паруса на старом парусном судне. Но вместо того, чтобы использовать энергию ветра, корабль подталкивается солнечной энергией. Идея состоит в том, что световая энергия, переносимая фотонами, будет сталкиваться с солнечным парусом, и это столкновение создаст импульс, который толкнет корабль.
Паруса, изготовленные из сверхтонкого и впитывающего материала, будут иметь площадь поверхности в несколько сотен квадратных футов. А корабль будет сравнительно небольшим по сравнению с этим. Корабль, который полагается на солнечные паруса, будет иметь мало движущихся частей, если вообще будет, и теоретически может использоваться бесконечно долго для коротких перелетов вокруг Солнечной системы.
Досадная необходимость запуска космического корабля с поверхности — это необходимость в теплозащитных экранах. Тепловые экраны позволяют относительно хрупкому космическому кораблю, состоящему из частей, построенных по самой низкой цене, противостоять входу и выходу из атмосферы Земли. Они являются важным элементом дизайна космического корабля, но если космический корабль был построен на орбите с намерением никогда не попадать в атмосферу, этот дорогостоящий вариант представительства можно было бы выбросить из окна. Но как построить космический корабль на орбите?
Все космические программы требуют больших финансовых затрат. И хотя идея с 3D принтером на орбите звучит как фантастика, она может быть вполне выгодной. Вместо того, чтобы отправлять на орбиту кучу компонентов, произведенных на земле, было бы немного проще просто вывести на орбиту гигантский трехмерный принтер и распечатать космический корабль.
Хорошие люди из НАСА подумали, что эта идея заслуживает внимания, и начали ее изучать. Размещение гигантского трехмерного принтера в космосе не так уж и безумно, как кажется. Без гравитации трехмерный принтер мог бы изготовить предмет, во много раз превышающий его размеры. Для доставки плотных блоков сырья в принтер на орбите потребуется меньше поставок, чем для доставки более традиционных строительных материалов. Установка орбитальной трехмерной печати также означала бы, что меньше людей будет подвергаться опасности во время строительства.
Как только человечество преодолеет мучительный страх дать машинам возможность воспроизводиться, мы все сможем путешествовать на официально лицензированных и полностью функциональных «Тысячелетних соколах».
Технический миллиардер и предприниматель Илон Маск основал SpaceX для разработки космических технологий нового поколения и заявил, что хочет умереть на Марсе. Недавно он чуть не сломал Интернет, когда сказал, что «быстрый способ» сделать Марс пригодным для жизни — это сбросить термоядерное оружие над полюсами, чтобы нагреть планету.
После заявлений Илона Маска всему научному сообществу немедленно пришлось сменить нижнее белье, и кричать как можно громче, что сбрасывать ядерные устройства на любую планету — плохая идея.
Позже Маск продолжил разработку, и когда его идея была расширена, она постепенно стала звучать менее фантастичнее, чем другие космические программы и не так безумно, как изначально.
Маск хочет взорвать несколько ядерных устройств над ледниковыми полюсами Марса. Планируется, что излучение, как мы надеемся, останется в космосе, а тепло от взрыва растопит полярные ледяные шапки и начнет процесс нагревания Марса.
Даже если Маску удалось заполучить несколько термоядерных устройств, этот человек на данный момент является настоящим злодеем из Бонда, и нет простого или чистого способа остановить его.
Агентства и частные лица, полагающиеся на средства налогоплательщиков, всегда быстро указывают на свои достижения. PBS любит показывать, как несколько поколений детей научились читать благодаря «Улице Сезам». Что Управление социального обеспечения спасло многих наших дедушек и бабушек от бедности. А Эл Гор создал Интернет, на который многие из нас полагаются для моделирования производительности труда.
ВВС США могут держать двери открытыми из-за государственного финансирования, но по какой-то причине они немного скрытны, когда дело доходит до их самого крутого достижения: X-37B, автономного космического корабля, в существовании которого ВВС только недавно признались.
Построенный компанией Boeing и стоивший ВВП небольшой страны, X-37B действительно впечатляет. Корабль полностью автономен, и его приземляют дистанционно — при посадке космического шаттла пилот летит из офисного здания среднего размера к взлетно-посадочной полосе, почти не имея возможности корректировать курс, а X-37B это делает удаленно!
Этот аппарат недавно побил рекорд по продолжительности нахождения на орбите среди всех космических кораблей, пилотируемых или иных. На данный момент эта штука находится на орбите 678 дней, и что-то делает. Хотя он, вероятно, вращается вокруг планеты со скоростью 28 000 км/ч, он делает что-то такое, как сбор разведданных. Но нам нравится думать, что X-37B находится там для более интересной цели. Например защита Земли от захватчиков-рептилий. Или фотосъемка с высоким разрешением пляжа во время летних каникул.
Идея о том, что хорошо там, где нас нет, является отражением нашего желания большего —…
Вопрос о том, имеют ли наши сны смысл, интригует человечество на протяжении тысячелетий, охватывая культуры,…
От древних философских учений до современной критики — эта идея побуждает нас задавать вопросы, исследовать…
Вековые дебаты между свободой воли и детерминизмом на протяжении веков занимали умы философов, учёных и…
Целенаправленная практика позволяет вам глубже погрузиться в свои уникальные экстрасенсорные способности и установить глубокую связь…
Вы когда-нибудь задумывались о силе своего собственного разума? О ее способности воплощать едва уловимый шепот…